今天小编给大家推荐《公路环境保护隧道工程论文(精选3篇)》，仅供参考，一起来看看吧。摘要：本文从项目实施过程中对生态环境的影响以及采取的切实可行的环保措施，对西部地区新建高速公路的环境保护对策进行了简要探讨和有效对策。关键词：新建公路；环境保护；对策 环境保护是我国的基本国策。保护西部地区脆弱的生态环境是新建公路设计、建设和运营必须考虑的重要方面。

公路环境保护隧道工程论文第1部分：

公路勘察设计中的环境保护问题

摘要：要做好公路环境保护和水土保持工作，就必须做好公路勘察设计工作。文章就如何做好公路环境保护和公路勘察设计工作进行了探讨。

关键词：公路勘察设计；环境保护；水土保持

随着我国公路建设的快速发展，特别是高等级公路的不断建设和交通量的急剧增加，对生态环境的破坏和环境污染日益加剧。为了让人类和动植物有更好的生存空间，环境问题的解决已成为当务之急。我们要求对环境的破坏不能超过自然生态的承受能力，生态不能失衡，危害人类社会的发展。我们还要求对受损的自然地貌和生态环境及时进行修复重建，使其尽快恢复生机。 。

1。做好高速公路总体设计工作

1．公路工程是由路线、路基、路面、防护排水、桥涵、隧道、交叉工程、沿线设施、水文、地质、环境保护、水土保持、施工等组成的系统性综合工程。环境、维护等专业。一个完整的综合系统。公路设计应综合处理好各学科之间的关系，合理把握公路的建设规模、技术标准以及全线技术指标的整体应用，注重水平、垂直和水平方面，力求保证线形连续和视线良好，与自然环境、地形、地貌、不良地质、规划、文物、军事等总体协调和适应。沿线设施减少拆除，占用耕地少，充分示范环境敏感点和水土保持工作。

2．对征土、弃地地点要进行勘察设计，采取积极有效的管理和保护措施，将环境保护、水土保持工作与公路设计紧密结合起来。在路线设计方面，需要改变传统的线形方法，用曲线法代替线形法，使路线随地形变化，根据地形生成曲线和直线，从而路线顺应自然、依赖自然，同时也大大提高了路线设计。显着降低项目成本。

2。选择合适的公路标准和技术指标

1。公路等级标准应根据综合项目所在地国、省公路规划、路网规划、公路功能、远期发展、综合交通体系、规划交通量等情况，合理确定。当路段较长且受地形限制时，公路可采用不同的设计速度，但不同设计路段的连接应协调一致。

2．在综合考虑的前提下，可适当提前公路等级选择，以减少未来因提高公路等级标准而造成的废弃物和废物污染。在公路技术指标选择上，应采用灵活的路线选线方法，充分符合地形地貌，采用整体路基与分离路基相结合，使路线与周围环境融为一体。对一些不能满足规范标准的路段，应通过科学论证和安全、技术、经济比较，选择最佳方案。

3．对于旧路改造，要在原有旧路的基础上全面进行改造，在符合要求的情况下，适当提高技术标准。如果片面提高山区道路标准，很容易导致大规模填挖，引发新的不良地质病害。

3。合理选线，减少或避免公路建设对环境造成的破坏

1。选择路线时，尽量减少对公路周围地貌、地形、天然树木和建筑物的破坏。一般情况下，应避免高填深挖。对于高等级公路，必要时通过经济技术比较，可采用隧道、挡土墙、高架桥等方法，减少道路建设对风景的破坏。

2．选择路线时，要注意巧妙利用周围的风景，克服行车的单调感。宜人、优美的路貌可以减轻疲劳，让您集中注意力。另外，在设计中，如直线弯道、断背、危险通道和悬崖，以及小半径超高、加宽等，驾驶员会不断改变速度和方向，改变操作行为，如如减速、制动、停车、急转弯等。操作多样化，汽车无法均匀前进，影响运输效率，增加环境污染和交通事故。

3．选择路线时应注意保护生物及其栖息地。公路经过陆生、水生野生动物栖息地或者栖息水域时，应当对所采用的工程方案和施工技术进行必要的论证。设计时应根据动物的活动特点及其环境特点设置“走廊”，专门为野生动物通过公路设置绿色通道。

4。利用高科技手段做好公路选线工作。一些公路，特别是山区公路，地质结构极为复杂，容易发生断裂、滑坡、泥石流、溶洞等地质病害。应采取有效的调查方法和监测方法。针对高等级公路，利用卫星遥感计算机图像处理系统（RS）、地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS），对山区公路进行生态环境评价和地质病害分析研究，尽量避免地质病害发生合理确定隧道、桥梁的位置，根据岩层走向确定隧道、桥梁的位置。尽量使开挖边坡保持在安全有利的方向，避免边坡失稳造成大规模滑坡。对于无法避免的不良地质区域，通过提前预测分析，提出合理的防治措施。

4。调查沿线工程地质、地形、水土流失状况等，做好水土保持工作

1．公路建设不仅占用大量农田，破坏自然地理环境和生态平衡，而且因大规模填挖造成水土流失。施工和运营期间，建筑材料的开采和加工、汽车和工程机械产生的废气和噪音也给人们带来污染和污染。伤害。环境保护和水土保持工作与公路工程建设要做到“三同步”，即“同时设计、同步施工、同步竣工”。由于道路建设，切断了原有地形，破坏了原有水系，大量开挖、废弃，对原有地貌造成破坏的，应进行充分论证，提出切实可行的处理措施。

2．为了防止水土流失、美化环境，应根据路基填方高度、开挖深度和地质条件，对路基护坡采取相应的防护措施。为节约土地、保护环境、防止水土流失，取土填筑路基并适当选择取土场，尽量少占用农田和丰产地，不占用林地。尽可能充分利用微丘陵地形，选择坡地、丘陵作为取土场。需要在路线外设置大型取土坑，剥离表土。取土后，应平整取土坑，覆盖腐殖质土，恢复植被，减少对原有自然环境的破坏。应立即在裸露的挖掘表面和填坡表面上种植植物或其他覆盖物。

3．废弃材料的位置和数量应考虑其对自然环境的影响以及水土流失的影响。注意挡土墙和桥梁的选择。如果路线经过斜坡或非常陡峭的山坡，使用桥梁可以更好地配合走线，减少工程危险。另外，还可以对分离路基方案和整体路基方案进行比较。

4。路基综合排水系统应与当地排灌系统相协调。要让道路边界内的水顺利排出，不影响当地农田水利建设和群众生产生活。设置跨越道路的农田排灌涵洞时，必须听取当地政府和水利部门的意见，确定涵洞的孔径和设计标高。

5。加强防护排水设计，优化防护方案。公路工程防护排水规划应在保证工程安全的同时进行大量方案论证，优化防护排水形式。砂浆砌体边坡防护是一种常用的工程防护。然而，在环保意识和审美观念提高的今天，这是一种极不符合自然的保护形式。它给人一种单调、无趣的感觉，同时破坏了地球保水的能力。设计中，在路基边坡不受江河溪流侵蚀影响的情况下，应积极采用网格、拱门等其他形式的防护加植物防护来代替砂浆碎石的防护。同样，为了保护大面积的开挖区域，可以使用砂浆碎石。采用低矮的挡土墙加上网格、拱门等防护，种植一些攀缘植物，利用植物攀爬、悬挂，既起到了防护作用，又美化了环境。

5。开展公路绿化美化工程

美化绿化不仅可以协调公路与周边环境景观的关系，还可以创造适宜的生活和工作环境，减少汽车尾气对环境的污染，提高公路的环境质量。公路绿化应根据当地气候和区域土壤特点选择适宜苗木，坚持适树适地原则，多采用当地苗木。绿化改善公路环境，与自然和谐相处，减少噪声、汽车尾气对周围环境的污染和影响，提高公路生态建设水平。

6。加强施工管理

将加强环境保护和水土保持的思想融入设计、施工和管理单位，使公路设计中的环境保护和水土保持落到实处。建设单位必须有合理的施工组织方案，从生态环境保护的角度对取土、弃土以及施工便道、工棚、料场、施工期间，人行道应经常洒水，防止扬尘。对于噪声较大的施工，应合理安排作业时间。库存堆放应密闭堆放，防止污染。取土坑应组织良好，表土应堆放并保留以供复耕。覆土及弃土位置应严格符合设计，弃土应平整，防止水土流失。竣工后，施工便道、料场应尽量清耕，弃土、残渣应绿化或改造成农田。

参考文献

[1]张启智. 浅谈公路建设与环境保护[J].黑龙江交通科学技术，2006。

[2]《公路环境保护设计规范》（JTJ/T 006-98）．

作者简介：唐子科（1978-），男，广西平乐人，新疆新纪元公路设计有限公司工程师。

作者：唐子科

公路环境保护隧道工程论文第二部分：

浅谈西部地区新建公路环境保护对策

摘要：本文从项目实施过程中对生态环境的影响以及采取的切实可行的环保措施，对西部地区新建高速公路的环境保护对策进行了简要探讨和有效对策。

关键词：新建公路；环境保护；对策

环境保护是我国的基本国策。保护西部地区脆弱的生态环境是新建公路设计、建设和运营必须考虑的重要方面。实践证明，前期项目设计、建设和运营中的各种不合理行为，对沿线自然环境、社会环境和环境质量造成了不同程度的影响。因此，环保建设已成为西部地区新建公路建设的重要内容之一。

1。项目实施过程中对生态环境的影响

(1)路基、路面的影响。道路建设用地会造成大量征地问题，对社会环境产生一定的影响。占用土地将对原有植被和当地土壤结构造成破坏，影响沿线地区农牧业生产。

取土坑等临时占地对地表植被、土壤等生态系统造成破坏，加剧风蚀危害。

道路施工中材料运输、搅拌过程、材料堆放等过程中产生大量粉尘。沥青摊铺过程中排放的沥青烟也会造成环境空气污染。

(2)桥梁工程。桥梁施工过程中开挖的淤泥、废弃物会对河道产生一定的影响。 （1）施工便道和辅助道路。临时占地会对植被、土壤造成破坏；施工及运输过程中产生的车辆噪声将对周边居民造成一定影响。 （2）施工人员生活区。施工人员的生活污水和垃圾除了造成环境污染外，还会对区域内野生动物的生存环境和地表水环境造成入侵。

2。采取切实可行的环保措施

针对新建公路建设过程中可能产生的各种环境影响，新建公路在前期规划设计阶段就充分考虑了环境影响因素，制定了一系列环境影响减缓措施并设计。严格执行，最大限度减少公路建设对环境的影响。

（1）项目建设对社会环境影响的减缓措施。 （一）征地影响减缓措施。根据《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国草原法》及当地政府有关规定，首先制定完整、合理的征地、移民安置及补偿方案。按照公平、公正、透明的原则，补偿标准应当按照规定及时向相关组织和个人公开并下达。 。同时，运用有效的宣传手段，大力宣传国家的经济安置和补偿政策，避免出现社会和环境问题。 （2）现有交通基础设施影响减缓措施。项目开工前，将对施工道路进行加固和养护，并设置临时便道和桥梁与原道路连接，对施工运输道路造成的损坏及时修复。搞好承包商与当地交通部门的协调，加强运输管理，尽量减少对公路施工队现有交通的干扰。 （3）减缓农田水利影响。合理设置桥涵位置、长度和数量，与现有水系、排灌系统及周边环境相协调，保证农田水道畅通，防止水土流失。施工便道与灌溉渠交汇处，设置引桥，保证灌溉径流畅通。

（2）项目实施过程中对生态环境影响的减缓措施。根据沿线地形、地貌、气候、土地、植被等自然条件，结合当地土地利用规划和生态功能区划，制定和实施生态保护措施。

1。耕地保护措施。西部地区自然条件恶劣，农业生态环境差，耕地少。选择路线地点时，尽量避开耕地。路线的防护工程和排水设计充分考虑并与环境保护相结合，使其更好地达到环保效果。

2。天然草地和牧场的保护措施。在草原地区施工时，必须对施工人员进行施工期间环保措施的宣传教育，让大家充分认识落实各项环保措施的重要性，划定施工区域，限制施工范围扩大。活动，并尽量减少施工活动范围。减少对地表植被的破坏。

3。荒漠化防治措施。公路建设干扰极易引起沙丘活化，加剧风蚀，必须采取有效措施。为防止施工激活沙丘，引发沙尘暴，大风天施工时采取洒水等措施，避免扬沙。缩小施工区宽度，最大限度减少荒漠化危害。

4。林地保护措施。公路选址时充分考虑避开林地的原则，尽可能少占用或不占用林地。对于无法避免的，施工时加强管理，尽可能减少观赏面积，恢复林业植被。 。

5。临时占地保护措施。 （一）取土、弃土措施。取土弃土作业设计严格遵循集中取土弃土、尽可能占据天地、严格取土随意取弃的原则。取土坑取土后，应尽快采取植被措施，避免侵蚀面积扩大。 （二）施工便道等临时工程的预防措施。公路建设中的预制场、搅拌场等临时占地应尽量少用或不占用耕地，并尽可能选择大面积的。施工结束后，必须进行场地清理和植被恢复。

（3）项目建设期对地表水环境影响的减缓措施。（一）严格将含有沥青、油类等有害物质的筑路材料放置在民用水井、沟渠等附近，防止其渗入地下； （2）保证临时道路排水畅通，桥梁基础工程施工废渣尽可能利用于道路施工或垃圾填埋场取土场，禁止随意弃置于河道中； （3）生活垃圾和施工队废弃物必须集中堆放、填埋，严格控制环境污染范围。

保护自然环境，必须保证自然环境治理与基础设施建设同步进行，把自然环境建设作为公路建设的切入点，顺应绿色文明新潮流，走集约利用之路围绕自然资源开发建设过程中可能出现的各种环境资源问题，有针对性地开展生态环境和资源保护立法工作。在规划和决策过程中，既要满足经济发展的需要，又要特别注重对自然环境的保护，以实现公路建设和环境保护的可持续发展。

参考文献

[1]杨保安，吴祥林，李胜。公路隧道施工中的环境保护问题[J].公路隧道，1998 (03).

[2]刘朝晖.公路景观与景观设计[M]．人民交通出版社，2003。

[3]李全文.公路环境规划[M]．人民交通出版社，2005。

[4]白士切.公路湿滑工程技术[M].中国农业出版社，2005.

[5]公路环境保护设计规范（JTGB04-2010）[S].

作者简介：何秀玲，内蒙古包头市公路执法监察支队。

作者：何秀玲

公路环保隧道工程论文第三部分：

关于公路机电工程施工、管理、维护一体化的思考

摘要：本文强调了公路机电工程建设在整个公路系统中的重要性，分析了我国公路机电工程建设、管理和维护工作的发展现状，对机电工程建设、管理和维护工作进行了分析在高速公路上。管理、维护等方面的介绍，分析了公路机电系统建设对公路运营管理和维护的影响，指出了公路机电工程建设中存在的问题，并提出了相应的解决方案，非常系统地分析了如何进行全面、系统的公路机电系统建设。机电工程的管理和维护。

关键词：高速公路；机械和电气工程；建造;管理;保养

近年来，我国公路建设快速发展，传统的管理运营模式已难以适应社会经济发展的需要。高速公路运营的核心系统是机电系统。机电系统的特点是设备全天候运行、技术要求高、设备复杂、价格昂贵。机电系统的稳定运行直接影响运行管理的服务水平。传统模式下，公路机电项目建设、管理和维护过程中，工作重点往往仅仅放在运营期，三者无法有机结合。公路机电工程的建设、管理和维护被忽视。工作发展的系统性、科学性要求。因此，必须建立综合维护与建设相结合的新管理模式。

1。公路机电工程主要特点

1。技术要求高。公路机电系统综合了自动控制技术、通信技术、电子技术、闭路电视技术、机械工程技术、计算机技术等多学科。该工程是一项综合性建设工程，专业技术要求较高。

2。机电设备分布广泛。高速公路机电系统分布具有多点、多线、长、广的显着特点。主要分布在高速公路沿线区域、各类收费站、隧道、桥梁及各类高速公路管控中心。

3。它涉及很多相关领域。公路机电工程的建设、管理和维护工作涉及面广，融合了许多其他相关行业的管理工作，如电信、环保、环卫、消防、供水等不同部门的管理工作，同时涉及其他行业的相关管理问题将对公路机电项目的建设、管理和维护提出一定的要求，以便开展相应的检查工作。

2。公路机电工程建设、管理和维护现状

1。高速公路的建设和运营相对独立。目前，我国公路机电项目建设工作与运营工作相互分离，导致公路建设阶段与运营阶段分离，造成公路机电建设与运营工作严重脱节。高速公路机电项目建设，导致高速公路机电项目建设与实际运营要求存在显着差异。

2。公路机电工程设备相对分散。公路机电工程的工作环境比较恶劣，但机电技术的发展却越来越快。国内大部分公路机电工程设备已不能满足实际施工过程中的具体工作要求，且我国尚未建立统一的机电设备管理标准使得公路管理和养护难以实施[1] ]。

3。公路机电系统维护评价标准和方法缺乏统一的标准和方法。目前，我国高速公路机电系统的维护工作由各省独立进行。维修检验标准和体系是相互独立的。行业内缺乏统一的维修评价标准，导致各地维修水平参差不齐。同时，也会造成公路机电建设和养护人才缺乏以及相关从业人员培训渠道多样等问题，严重制约了机电人才的培养、流动和引进。

3。公路机电工程建设、管理和维护中存在的问题

（一）公路机电工程建设与房屋建设、土地建设工程混淆

在设计机电工程时，我们通常会从机电专业的角度出发，同时对土建等施工也提出相应的要求。同时，这一要求充分融入到公路机电工程建设的各个环节。但最终并没有真​​正落实到土木工程施工的具体设计方案和施工过程中[2]。

（2）公路机电工程设计要求不符合实际工况

公路机电工程的设计工作主要包括两个部分：施工前期的初步设计阶段和招标文件的制定阶段。由于施工设计方案不能根据施工过程中出现的各种变化和施工要求及时更新、修改和调整，导致机电工程设计工作无法实现土建的有效划分和施工。工程、供配电工程等，导致上述工程在实际建设过程中普遍不符合公路机电工程建设的具体要求。

（3）公路机电工程无法协调其他部门的工作

公路机电工程建设涉及检测、照明、计算机、土木、机电等多个行业，涉及的技术范围比较广，设计方案系统性、复杂性。因此，公路机电项目的建设需要与其他部门的工作协调。

4。公路机电工程建设、管理和维护的改进措施

（一）提高工程建设质量，加强公路机电工程建设管理

加强机电工程建设管理在我国公路建设发展过程中发挥着重要作用。为了使机电工程工作的各个环节实现规范化、规范化，必须做好机电工程施工的前期施工准备工作，严格遵守施工要求。合同中安装材料的数量和质量、机电安装要求等具体标准和规范，全面掌握机电工程施工过程中影响机电安装质量的因素，做好相关预防工作。同时，加强机电工程安装施工管理，加强机电工程质量标准和安装技术管理，按照施工合同和规定，规范和检查相关人员的操作水平和安装程序。施工设计要求[3]。

（二）抓住施工协调要点，建立科学合理的协调管理体系

在公路机电工程施工过程中，通常更注重施工单位之间矛盾的处理，但机电工程施工的重点是处理相关监理部门与业主之间的管理。机电工程相关管理人员要争取公司领导的大力支持，建立科学合理的协调管理制度，明确工作接口和职责，实现业主和监理部门的分工协作，使各负责人各部门可以明确自己的职责。职责：大力提高相关部门的工作积极性，全面落实各部门之间的协调任务。

（3）结合经营管理的需要，做好机电工程施工前的准备工作

及时确定机电工程施工相关人员和管理人员，并组织相关人员对设计文件进行详细解读。加大调查研究力度，全面掌握机电工程建设进度和相关接口设计方案，指导设计单位编制招标文件，实现操作技术标准化。同时，要注重与运营管理需求的结合，邀请熟悉运营管理规范的专家参与设计或征求意见，最大限度地实现建设与运营的无缝过渡。有关设计部门要在机电工程施工过程中提供技术服务，做好施工现场的技术协调工作，检查各工程接口的设计工作。

（四）协调推动行业发展，加强机电从业人员培训。

笔者认为，加强公路机电系统行业标准化建设十分重要。确定相关机电工程建设标准和维护标准，对于我国公路机电系统及相关智能交通的发展具有重要意义。将有利于建设期与运营期的协调统一，有利于机电施工和维护的规范化和发展，有利于建设、管理、维护综合型人才的培养。

结论：

公路机电工程的建设、管理和维护是一项系统性、复杂的工程。做好机电系统的建设、管理和维护工作，要着眼于项目建设全过程，结合运行管理和维护需求，采取相应措施，做好各部门的管理和协调工作。方面，着力培养综合性人才，推动机电工程科学化、规范化管理，从而实现高速公路快速、安全、畅通，促进我国公路经济效率和社会效益大幅提高。

参考：

[1]李峰.公路机电工程建设、管理、维护一体化的探讨[J].现代地产·新建，2014，(10)：72-73.

[2]李楠.公路机电工程管理中存在的问题及对策探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（24）：3433-3433.

[3]蔡海峰，王文斌。公路机电工程管理问题探讨[J].中国住宅，2012，（6）：196-197.

作者：卢冠兵